【同期声】

成都市城乡建设委员会城建处副处长 索奇峰：再修建得晚一些，那么，我们机动车增长的量会更加大，我们交通拥堵的情况会更加恶化，那时候修建的条件会更加差。

【同期声】

成都市政工程设计研究院院长  钟强文：再不做你连施工的条件都没了，损失更大。

【解说】

那么，怎样改造二环路，方案最佳、效果最好呢？

所有参与成都交通调研的专家，不约而同提出同一个方案：二环路全线高架，将快速路和快速公交系统合二为一。这种“双快”在全国首开先河，是在借鉴国际经验的基础上，进行的一次大胆突破。

【同期声】

成都市政工程设计研究院院长  钟强文：未来的二环一定要把公共交通加上去，我们借鉴了巴西的公共交通经验，在那些国家叫做BRT的经验。

【同期声】

市公交集团线网管理中心处长  汪珏：二环路双高架、双向六车道，就有两根车道拿给公交车作为我们的快速公交专用道，也就说有33%的道路资源提供给我们的公交，大家知道坐公交的都是我们的老百姓，也就是我们的普通人，我认为体现了政府的百姓优先、公交优先的一个理念。

【解说】

全新的二环路将城市快速路、城市主干道、快速公交BRT三重合一，在一点没有牺牲原有路面的情况下，实现了道路通行能力的“倍增”。

【同期声】

辛克莱工程咨询（上海）有限公司项目经理  叶平一：公交优先是一个大的战略，但具体落到实处，成都应该走了很重要的一步。现在二环路上有了公交，以后三环上也会有公交，放射线上也会有快速公交，一旦快速公交成网以后，它所带来的社会集聚效益就会成倍地增加。