【同期声】

成都市公安局交通管理局勤务处静态科 殷驰：夜间我们最高峰的时候警力投入，已经占到我们总警力的五分之一，而且是每天晚上的大件运输的量，已经达到了100多片的运输进度。

【同期声】

成都市公安局交通管理局科技规划处优化科科长 周伟潮： 围绕保畅通、保进度这两个目标，我们提前介入，根据施工方案和施工进度，科学合理地制定这个施工期间的交通保障方案。

【解说】

在整个新二环建设期间，交警白天要保证全市交通的正常运行，晚上要执勤护送箱梁运输，协助工地进行交通管制，确保工地的正常施工。交警的执勤量几乎到了极限。

【同期声】

成都市公安局交通管理局勤务处静态科 殷驰：所以说我们非常多的民警啊，白天也在工作，晚上也在工作，牺牲了大量的休息时间。

【解说】

除了交警以外，每个工地都安排了安全监督员、交通协管员，大家通力配合、协同作战，打赢了这场罕见的交通保卫战。

第八难

建立智能交通系统

在二环路改造工程开工后不久，位于上海的一家世界500强企业就开始进行仿真测试，研究成都新二环建成后的运行方案。

国内外专家一致认为，成都新二环不仅仅是一条快速路，还是一条智能化、现代化的城市道路。按照这一思路，一个智能交通系统在二环路改造时就同步开始建立。  

【字幕】2012年12月27日 上海 SKM上海公司

【现场同期声】

特别是我们打开公交专用道，允许车辆临时越过，这方面我们想了很多措施。

【同期声】

成都市政工程设计研究院院长 钟强文：电缆管线，包括智能交通、照明，这些就放在这里面。

【解说】

新二环采用“综合管廊”的思路，将各种管线预埋在墩柱和防撞墙中，然后根据整个路网系统，设计相应的信号灯系统和电子监控系统等。

【同期声】

成都市公安局交通管理局办公室指挥 饶小松：我们成都市的智能交通管理系统，主要是以一个中心，一个平台加8个子系统这样结构来构成的。现在二环路全线，我们设计了一共是有461个视频监控的点位，那么可以实现对我们整个桥面和桥下全路段的视频监控。