中国轨道车辆史 在西南交通大学这里一次次改写

成都实验室蓄势待发

中国“高铁外交”好戏不断

过去一年，李克强总理在出访东南亚和中东欧国家期间力推中国高铁，“高铁外交”成为媒体热词。不仅国家领导人出访推介高铁，在近年来外国政要访华行程中，“乘坐高铁”也成为一个热门选项。中国高铁在向世界展示中国速度与技术的同时，走出去的步伐也在加快。

去年底，李克强总理访问泰国期间，与泰国总理英拉共同出席“中国高铁展”。据《中泰关系发展远景规划》，中方有意参与泰国高铁项目建设，愿以泰国农产品抵偿部分项目费用，泰方表示欢迎。这一合作方式被形容为“大米换高铁”。

此后，李克强总理在北京会见澳大利亚总督布赖斯时也向其介绍中国高铁。他说，中国高铁技术先进，安全可靠，具有成本优势，希望双方就此探讨开展合作。

中铁总公司科技管理部部长周黎表示，多年来，中国不断吸收、消化、学习和借鉴世界先进高铁技术，通过自主创新形成了自己的技术，这是对世界各国高铁技术发展的汇集。中国具有集成世界各国高铁技术的能力和经验。

中国高铁运营里程已接近１万公里。舒适、快捷的高铁大大提升了中国人出行的幸福感。

中国工程院院士、铁路专家王梦恕说，中国每公里高铁工程费用为１．３亿元人民币，加上管理费用和拆迁成本，每公里约为２亿元人民币，低于日本、英国、德国等国。中国高铁连点成网后，产业化优势也降低了其成本。

中国高铁走出去的步伐也不断加快。近日，中国南车获得来自意大利的订单，向其提供高铁核心配件转向架，这意味着中国高铁核心零配件获得欧洲市场认可。此前，中国高速动车组铝合金车体大部件曾销往欧洲。

北京交通大学经济管理学院副教授李红昌说，高铁全面输出并不是简单的贸易出口，还涉及经贸、金融等多种因素，需要双边高层力量共同推动。中泰高铁合作模式一旦形成，有望在其他国家推广。李红昌认为，中国时速２００公里以及时速２５０公里的高铁在应用上有相当成熟的经验，具有较强国际竞争力，应该成为对外输出的重点。 综合新华网