中国轨道车辆史 在西南交通大学这里一次次改写

高

这里，正在进行一项实验，很牛

国内首例 载人高温超导磁悬浮环形实验线

比日本新干线更高科技

载人高温超导磁悬浮环形实验线，是牵引动力国家重点实验里一颗年轻而璀璨的明珠———它是我国第一个搭建完成的载人高温超导磁悬浮环形实验线，此前仅德国有先例。

29岁回国 启动科研

2011年底，年仅29岁的邓自刚结束了在日本东京海洋大学的特别研究员生涯，回到西南交通大学，投身于高温超导磁悬浮的研究。当时，牵引动力国家重点实验室主任张卫华给了这个年轻人极大的信任和支持，“高温超导磁悬浮很复杂，需要机械、电气、控制等各个专业的人才，我的人脉资源少，张主任就都为我推荐，他还给了我重要的科研启动资金。”

年轻人怀着雄心和壮志干起来。不到一年时间，高温超导磁悬浮环形轨道就搭建完毕，而就在今年初，轨道外又披上了有机玻璃管道的“外衣”，实验平台最终呈现在眼前：45米的环形轨道线上，罩着一层由钢架和有机玻璃做成的全封闭管道，像一颗透明的胶囊。一辆可供一人乘坐的车辆停在轨道上，研究员只需轻触遥控器，它就能以空载50公里/小时的速度跑起来。邓自刚告诉记者，听上去这个速度不快，那是因为目前环线的弯道半径有6米，受弯道影响会比较慢，如果是在直道上，速度的上限不可估量。

比低温超导材料便宜50倍

这个实验平台，代表着我国在高温超导磁悬浮领域最前沿的研究成果。在理想状态下，这种“超高速真空管道高温超导磁悬浮车”在低压管道中最终能实现时速大于1000公里的行驶，并且能耗低，也没有噪声污染。

有这样的科研成果，邓自刚认为功绩都在母校，因为西南交大正是世界高温超导磁悬浮研究的“起源地”：13年前，世界上第一辆载人高温超导磁悬浮实验车就诞生在此，当时研发这辆车的两位专家，正是邓自刚的老师：王家素和王素玉。