中国轨道车辆史 在西南交通大学这里一次次改写

快

这里的技术，很牛

模拟速度600km/h

世界最高速

这间实验室1989年开始筹建，1993年，实验室初步落成，同时产生了一件里程碑似的事件———由沈志云院士牵头研发的机车车辆滚动振动试验台建成。这是世界上第二个、亚洲第一个机车车辆（四轴）整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。后来，在铁道部的立项支持下，张卫华主持对原有的试验台进行改扩建工作，4轴扩建成6轴，并第一次使模拟轨道的滚轮可以实现滚动、垂向和横向振动及左右滚轮差速的四维运行耦合。

2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆（六轴）滚动振动试验台。

2008年，随着轨道交通国家实验室的建设，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最初时速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH380A动车组，这些车辆要上前线“开工”前，都在这个实验室里进行试验研制。

强

这里的人物，很牛

三位“超级大佬”

全从这里走出

翻开试验室25年来的历史，你更会惊叹它的“高大上”。从这里，走出了沈志云、钱清泉和翟婉明这三位西南交大的院士，还有2名国家973计划项目首席科学家，3名“长江学者”特聘教授和6名国家杰出青年基金获得者。

沈志云：1929年出生，中国科学院院士、中国工程院院士。曾任教育部科学技术委员会委员，交通运输学科组组长，国务院学位委员会交通运输专家评审组召集人。他的非线性轮轨蠕滑理论于1983年在美国发表后，被称作“沈氏理论”在国际上广泛使用；筹建牵引动力国家重点实验室以来，他主持建成最高模拟速度达400km/h的机车车辆整车滚动振动试验台。

钱清泉：1936年出生，中国工程院院士。现任国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任、轨道交通国家实验室（筹）技术委员会副主任等职，他领导的牵引供电研究团队研制成功了“电气化铁道多微机远动实验装置”，填补国内空白，还研制成功了我国第一套电气化铁道多微机远动系统。

翟婉明：1963年出生，中国科学院院士。现任西南交通大学首席教授，兼任国务院学位委员会机械工程学科评议组成员。长期从事铁路工程领域动力学理论与应用研究，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系，建立了车辆－轨道统一模型；构造了适合于大系统动力分析的快速显式数值积分方法，在国际上被称为“翟方法”。