成都一二圈层城乡公交融合调查 温江区内公交服务差距较大

部门声音

市交委：提倡看齐“郫县模式”

对于成都市在城乡公交融合过程中出现整合后模式不统一、服务标准不一致的情况，成都市交委相关负责人表示，由于二圈层各区县的历史情况不同，因此整合的方式也会有所差异。“郫县作为一体化的试点，目前来看整合效果比较好，线网布局以及服务水平等都有了很大提高。”该负责人表示，正因为如此，成都市交委也提倡二圈层其他区县采用“郫县模式”来整合。

该负责人表示，下一步各区县在公交市场主体整合完成的基础上，要继续加快新公交运营公司组建，制定关于增加公交运力和驾驶员、改进公交设施、精细化运营管理工作方案，推进落实公交配套场站规划，参照中心城区模式开展属地公交财政补贴和企业安全生产优质服务考核机制建设，让二圈层市民真正享受到和中心城区“同网、同质、同价”的公交服务。

记者手记

让公交优先理念深入人心

本月，双流公交完成了国有化改造；年内，新都也将和成都公交集团组建合资公司，成都公交城乡融合再发力。

城乡公交一体化，不仅是市委、市政府“交通先行”战略的具体践行，更是广大成都市民的迫切愿望。目前，我们应当看到，成都二圈层公交服务水平和中心城区还存在一定差距。坚持问题导向，才能推动事业进步。下一步，相关部门将继续坚定不移地实施好“交通先行”战略，用心用力推进城乡公交一体化工作，加快构建一体化、全方位、无缝衔接的城乡公交体系，不断改善城市交通环境和市民出行状况，真正让公交优先理念深入人心，让二圈层市民享受到和中心城区“同网、同质、同价”的公交服务。