《半月谈》刊发长篇通讯：成都，是个什么样的“都” ？

这项始于西南交通大学的“职务科技成果混合所有制改革”，被称为科技界的“小岗村”试验。科研人员职务发明可以和学校一起按比例确权并享受收益。

改革前，西南交大3年时间仅转化专利7项；改革后，仅一年多时间，就已完成170多项专利的分割确权。

成都市又顺势推出了促进高校院所科技成果转化的“新十条”，为制度创新再加一把火。目前，这项改革已被在蓉的四川大学、电子科技大学、成都理工大学等广泛接受并应用。

今年9月，积极寻找城市发展“新引擎”的成都市，专门成立了“新经济发展委员会”，目标是2022年新经济产值达5000亿元以上。

成都确实有这样的实力和未来。据统计，即使是目前，成都市的新经济总量指数、发展指数、竞争力，已在全国排名第四、第六和第七位，大数据、云计算、数字金融等新经济代表行业在全国城市位居前列。

当然制约也存在。由于历史的原因，成都的创新结构像一个“哑铃”：

一方面，拥有大量的高校、科研院所和科技人才；

另一方面，拥有富士康、京东方、中国中车等顶尖制造业企业。

一旦打通两者之间狭窄的通道，巨大的创新产能瞬间就会迸发出来。

在成都正南方向，一片曾经的田野上，一个环绕湖水的“科学城”正在拔地而起。一批未来可能成为“独角兽”的创新企业，正在不同的平台上孕育着。

——清华四川能源互联网研究院，是清华大学西部第一个产学研创投综合平台。其“易充无线”或将改变电动汽车充电方式。仅半年时间，该项目就已完成4轮融资，成都市值近7亿元。

——北航西部国际创新港，全国空中3000多架民用飞机即时数据一览无余；量子传感实现极限物理的精密测量；专业矢量无人机可应对森林峡谷等恶劣环境……

——亚信安全大楼，人们仿佛走进科幻大片，数十台电脑屏上不分昼夜地上演着网络安全攻防战。去年仅为一个省提供的服务，就破获网络欺诈3465起，挽回损失上百亿元。

4、盆地自古多开放，内陆腹地折射丝路今昔

党的十九大之后，成都市重新编制了城市总体规划，以“世界眼光”定位未来城市发展“三步走”战略目标：

至2022年，全面建成区域中心城市；2035年，全面建成国家中心城市；2050年，迈入世界城市行列。

雄心锁定“世界城市”，很多人会心一笑之后，或许认为这不过是一个内陆城市的条件反射。然而，仔细研究成都城市发展史，你会发现，走向世界一直以来都是这个盆地城市的深深印记。

考古专家、成都文物考古研究院院长王毅介绍说，新疆和田地区出土的汉代织锦和蜀锦织机，以及“一带一路”沿线大量有关蜀锦、蜀绣、蜀杖等的文物文献，都无可置疑地证明，汉唐时期成都因大量生产丝绸等精致货品而成为北方丝绸之路的制造业和物流中心、南方丝绸之路的起点。

时至今日，成都在开放之路上又焕发出新的风采。在“一带一路”倡议的号召下，通过发达的航空业和国际铁路，无论身在世界何处，你都能发现成都的影子。

10月26日晚，一架满载成都旅客的“功夫熊猫”客机，缓缓滑出成都双流国际机场航站楼，它的下一站是美国纽约。这条飞越北极圈直达美国东海岸的航线，是成都的第104条国际（地区）航线。

据统计，2016年，成都双流国际机场的旅客吞吐量达4600万人，一架架飞机密集起落，这座机场已然位列世界最繁忙机场第27位、国内第4位，甚至有航线已进入全球20大最繁忙航线排行榜。

而正在修建、将于2020年投入使用的天府国际机场将使成都成为全国第三个拥有双机场的城市。

每天，从成都出发，出阿拉山口，沿着古丝绸之路直达欧洲的中欧班列（蓉欧快铁），不断把“四川造”和“成都造”运往欧洲，同时又将欧洲的各类商品运到中国。

中国-欧洲中心  成都日报资料图片

自2013年开行以来，稳定、省时、高效的蓉欧快铁已经成为了中国对外开放不断深化的标志之一。俄罗斯莫斯科、波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡……一座座欧洲城市与成都通过蓉欧快铁连在一起，今年来，成都国际铁路港已发出713列蓉欧快铁，同时还可实现每周“去19回11”的双向稳定运行，在全国中欧班列中保持领先。