它的诞生

2011年12月21日

成都召开全市缓堵保畅工作情况汇报会。

2011年底

市上部署展开“新形势下的成都市情再认识”大型课题调研任务。

2011年12月

市委十一届九次全会提出实施“五大兴市战略”，其中“交通先行”居首位。

2012年1月5日

“两快两射两环”即二环路改造工程总体规划建设方案通过审议。

2012年3月17日

中共成都市委常委会审议通过了“二环路改造工程”建设实施方案。

2012年4月23日

市规划管理局发布《二环快速路规划方案公告图》，面向公众征集意见。

2012年4月26日

二环路改造工程正式开工，成都市打响了一场前所未有的交通战役。

2013年5月28日

新二环正式通车。

2013年5月31日

成都市首条快速公交在二环路启动试运行。

它的特点

应对能力优势明显

新二环灵活性及应对能力优势明显。在应对客流变化方面，早晚高峰采用高频率发车，平峰期大幅度减量，比地铁相对固定时间发车模式更具灵活性，且在早晚高峰运行准点率又远远优于普通公交，承接客流“收放自如”，与客流变化的贴合度很高。

客运能力接近地铁

新二环每公里1.1万人次单位客运能力已接近地铁，并且后期还有提速增量的空间。目前采用“单台单发”模式开行公交，而设计最高客运模式为“双台双发”，即两台车同时出发、同时到站模式，最佳客运量为每日56万人次，每公里单位客流量可达到每日2万人次，预留发展的空间完全有能力承接下一步的增量。

专用车道使用灵活

新二环公交专用车道还有一定的冗余空间，可以承担“过路线”公交的转换和借道。