斩不断的“川渝情结”：分家19年竞合 成渝迈向一体化发展

同台竞技 沃尔沃基地花落成都

除了传统的制鞋业，川渝两地的赛跑在更多赛道上进行。

2011年2月，瑞典沃尔沃公司监理会做出决定，成都成为吉利沃尔沃汽车项目在中国的首个生产基地。坊间热论已久的吉利沃尔沃汽车项目工厂选址，尘埃落定在成都。一片哗然中藏着唏嘘声，“重庆错失了好时机”。

在此之前，沃尔沃S40和S80已经在位于重庆的长安福特工厂进行代工生产，这一度让重庆汽车工业引以为傲。然而，拥有先机的重庆居然没能抓住沃尔沃在中国的首个生产基地。

“成都的胜出与态度有关，”一位参与了和吉利谈判的成都金融界人士说，从2004年起，成都经开区的招商团队便开始前往宁波拜访吉利集团，坚持6年力邀李书福。

“那时候很多地方政府都在暗地里接触吉利集团。希望吉利在收购沃尔沃成功之后，将生产基地放到当地。”成都经开区汽车产业投资服务局有关负责人说，有的城市依凭和沃尔沃极好的人脉，有的则是给予很多巨大的招商优惠政策。

不过，成都既缺乏与吉利传统深厚的人脉关系，在招商政策优惠上也无法与一些地方相比。手里最好的一张牌就是诚意和服务效率。

成都经开区管委会常务副主任李桦回忆，漫长而艰巨的谈判有几次到了悬崖边，又被拉回来。“最大难点之一就包括地方的融资支持力度，”李桦说，“手里并不宽裕”的成都是绞尽脑汁想出的办法。

成渝汽车“争夺战”中一度占据上风的成都，也给了重庆更多赶超的动力，诸如在上汽通用五菱落户重庆上扳回一城。