斩不断的“川渝情结”：分家19年竞合 成渝迈向一体化发展

重庆工商学院前校长杨继瑞接受记者采访时表示，重庆和成都在汽车产业上进行合作是大势所趋。他认为，成都以高端和新能源汽车为重点发展对象，而重庆是普惠型的发展路径，这正为二者的合作奠定了很好的产业基础，并为区域的产业整合提供了重要契机和发展空间。李桦也曾公开说过，经开区将拓展汽车研发的产业链，与重庆充分合作并良性竞争。

“同城思维”成渝携手这五年

2011年5月，国务院正式批复《成渝经济区区域规划》，经济学家林凌认为，这意味着成渝经济区区域规划，从最初概念的萌芽到最终规划的出台，14年路程终于走完。

“成渝经济区是西部经济总量最大、经济水平最高的区域。”这一定位得到各方认同，两地迅速行动。以广安为例，为重庆工业配套的企业涉及8个行业251户，隆创动力、银钢凸轮等一批重庆知名企业将生产基地和总部迁至广安;视线转移到资阳，当地从重庆引进投资约10亿元的纺织产业、投资近9亿元的农机产业，和成都共建了成资工业园。

在此基础上，《成渝城市群发展规划》于2016年3月通过。从经济区到城市群，分析认为，从区域发展到城市化，以产业发展到以人为本，这是一个更大的跨域。将实现真正意义上的两地一体化。

当然，川渝合作同质化问题突出，竞合关系微妙，也是不可忽视的现状。“要克服两个城市发展之间的各种内耗，还是需要从国家政策层面，进行引导。”专家认为。