成都构建立体综合开放通道体系 打造内陆开放型经济高地

成都全球通达性的提升，最直接的显著变化就是空中客货流不断增大。2016年，双流国际机场实现年旅客吞吐量4603.9万人次，货邮吞吐量61.1万吨，在我国内地218家民用机场中分别居第四位、第五位，继续领跑我国中西部地区。除了“量”的提升，双流国际机场的服务质量也获得了旅客认可与肯定，机场实现“质”“量”齐头并进发展。4月11日，在成都举行的第三届民航服务峰会上，双流国际机场获得年度“最佳机场奖”，连续三年获此殊荣。

“一市两场”构建空中客流物流网

很快，成都就将迈入“一市两场”时代，国际航空枢纽即将向世界展开双流国际机场、天府国际机场两个翅膀，助推成都“飞”向内陆开放型经济高地。定位于国家级航空枢纽的成都天府国际机场，已于去年5月正式开建。这是国家重点工程，也是民航“十三五”规划重点工程。

成都天府国际机场将于2020年建成投用，届时成都将成为继北京、上海之后的中国第三座“双机场”城市。目前，成都“两港三网”建设发展规划已通过专家评审，即将对外发布。根据成都市现代物流业发展“十三五”规划，到2020年，成都的国际（地区）航线总数将达100条以上，其中直飞航线70条以上。加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，重点开通至欧洲、北美洲、中东、澳洲、非洲等战略性国际航线，，建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈，着力构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。同时，大力发展全货航运输，重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴，形成“T型”国际航空货运网络总体格局，着力构建以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”。

3月15日，从成都飞往洛杉矶的航线正式开通   

4月6日，四川省发展改革委召开专题会议，全面启动成都临空经济示范区规划编制工作。3月初，国家发改委、中国民航局正式批复设立成都临空经济国家示范区。中国临空经济理论首创者、中国民航大学教授曹允春称，这意味着成都迈入了我国临空经济发展第一阵营。成都临空经济示范区上升至国家层面，对于深入实施多点多极支撑发展战略、建设国家中心城市、构建内陆开放型经济高地、打造中西部地区开放发展的新兴增长极将发挥重要支撑作用。