成都地铁1号线三期进入开通筹备倒计时 为何“交路”运行？

作为成都轨道交通南北骨干线1号线的延伸，地铁1号线三期往南贯穿了主城区至天府新区。该线路的空载试运行已经在去年11月25日启动，各项开通前的筹备工作已进入倒计时。

记者日前从成都轨道交通集团地铁运营公司了解到，1号线三期开通后，整个1号线将按“Y字形”交路运行。那么“Y字形”交路有什么不一样？又会给市民出行带来哪些变化呢？

为何“交路”运行？

加速车辆周转  满足运量需求

据成都地铁运营公司最新披露，成都地铁1号线三期线路全长17.074公里，由北段、支线段、南段三部分组成。全线共13座车站，其中支线段设置五根松站，北段设置韦家碾车站，南段包括华阳、海昌路、广福、红石公园、麓湖、武汉路、天府公园、西博城、广州路、兴隆湖、科学城共11个车站。

去年11月25日，地铁1号线三期空载列车正式从科学城地铁站发车，宣告该线路的空载试运行启动。目前，该线路各项开通前的筹备工作已进入倒计时。

为什么1号线三期开通后，整个1号线将按“Y字形”交路运行？“在《地铁设计规范中》有这样一条规定‘为了提高运营效益和减少列车空驶距离，应根据客流在线路上的分布情况，在适当的位置设置折返站，组织分区段采用不同密度的列车运行交路’。‘大小交路’的组织主要作用是加速车辆周转，提高车辆运用效率，使市中心客流较大区段的运能满足运量需求。”该公司相关负责人表示。