成都新机场高速全川首创 龙泉山隧道单向5车道双洞实现客货分离
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院隧道分院院长林国进,具体负责龙泉山隧道的设计,这也是新机场高速建设的一个重难点工程。
他说,龙泉山隧道是一个标杆,是四川首个单向5车道双洞隧道,一共有4个隧洞,长度分别为2.3-2.4公里。
什么意思呢?比如,从成都至新机场方向一侧有4个车道,车流在龙泉山前会一分为二,小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道,从新机场至成都方向也是一样。
设计方通过调查研究,预计未来的新机场高速,客运车辆将占到80%,货运车辆占20%。因此,龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道,外侧货车隧道则只有两个车道,“这是根据车辆类型确定的,以实现资源的最大利用。”
同时,新机场高速也是四川第一条双向8车道高速,具有标志性意义。
优点
成本低工期短 方便救援和养护
为何要设计单向双洞,而不是像之前一样,直接修建一个4车道的大隧道?
林国进解释说,在隧道建设中,隧道的直径越大,隧道的拱就越高,相应的,拱部多余空间就越多,建设成本几乎是成倍增长。
对于新机场高速来说,它的单方向就有4车道,直接建一个4车道大隧道的成本,是建两个小隧道成本的1.5-1.6倍,工期也更长。并且,隧道车辆的限高一般是5米,但4车道大隧道的拱高远远超过5米,高出的那一截根本没用,还不如建小隧道节省成本。
[相关:成都天府机场] [来源:华西都市报] [作者:李智 张艳丽] [编辑:成都热线 ]
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