成都新机场高速全川首创 龙泉山隧道单向5车道双洞实现客货分离

一个方向两个隧洞，如果遇上车祸，一条隧洞走不通，还可以走另一条救援；如果需要对隧道进行病害养护，也只需封闭一条隧道，剩下的一条仍可以正常通行。

同时，四座平行分布的隧道之间，设置了足够多的车行横通道和人行横通道，如果发生事故，横向的通道可以确保多方向救援疏散。

单向双洞的设计促成了客货分流，一方面可确保行车安全，另一方面，也可以让客车快速通过隧道，而不是跟在载重量大、行进缓慢的货车后面，提高了通行效率。

难点

桥隧比超50% 防护瓦斯不良气体

林国进告诉记者，整条新机场高速的桥隧比（桥梁和隧道长度占总里程的比例）超过了50%，从成都三环起点到龙泉山都是采用高架桥的方式，这样可以提高土地利用率，将来在新机场高速高架桥的底层，也可以修建快速路。

龙泉山隧道是一个高瓦斯隧道，瓦斯无色无味，进入顶部的凹槽后聚集，可能引发安全事故。林国进说，因此在施工作业时必须先释放静电，所有的电器，如电脑、开关插座等，全部都要设置防爆系统；另外，施工对于通风要求非常严格，在隧道内还设置了自动监控系统，来监测瓦斯浓度与通风的风速。